短路阻抗测试仪产品概述一、概述
是本公司自主研发的新一代仪器。该仪器设计精巧，性能*，采用大屏幕液晶显示，中文菜单提示，内置大功率的单相可调电源，也可切换为外电源操作模式，仪器操作简单，配备高速热敏打印机，设计有存储功能，方便数据的存储和打印；配用数据管理软件，保存的数据通过USB或232串口传送到计算机(上位机)，进行另存、打印、清空等多项操作，或直接通过上位机电脑操作测试。或将数据直接存储到移动U盘中(不需要上位机)。仪器体积小、重量轻，便于携带，现场使用极为方便，大大减轻了试验人员的劳动强度，提高了工作效率。
短路阻抗测试仪产品概述二、主要功能
1．测量变压器绕组短路阻抗、短路电抗、短路电阻、阻抗电压。
2．内置单相电源，同时兼容外部电源输入。
3．自动把单相数据换算成三相结果，无需换夹子无需换线。
4．具有阻抗曲线显示功能。
5．内置不掉电存储器，可长期保存测量数据并可随时查阅。
6．内置微型打印机可打印全部测试结果或存储记录。
7．大屏幕液晶显示，全部汉字菜单及操作提示，直观方便。
8．USB或串口通信功能，能将测试数据通过上位机软件上传到电脑中。
9．移动U盘功能，能将保存在仪器里的全部测试数据转存到移动U盘中。
短路阻抗测试仪产品概述三、仪器主要技术指标
1．电压测量范围：AC 0～600V
2．电流测量范围：AC 0～20A；内置可调交流电源：AC电流0～10A，电压220V
3．频率测量范围：35～65Hz
4．功率因素测量范围：0～1.0
5．阻抗测量范围： 1Ω～200Ω
6．测量精度：
电压、电流、频率：±0.2%±3字
功率、阻抗：0.05＜cos￠≤0.1 ±1%±3字
cos￠＞0.1 ±0.5%±3字
7．环境温度： -10℃～40℃
8．相对湿度： 当温度为25℃时，不大于90%(无凝露)
9．工作电源： AC 220V±10% 50Hz±10Hz
10．外形尺寸：ABS箱415×320×168mm；铝箱380×260×150mm；车载箱450×190×400
11．仪器重量：ABS箱6kg；铝箱7kg；车载箱10kg (不包括测试线)
短路阻抗测试仪产品概述四、仪器面板及功能介绍
面板布局如图所示：
面板上从右到左，从上到下各部分分别是测试接线端子、内外电源切换开关、接地柱、热敏打印机、AC 220V电源插座、电源开关、九芯串口座、液晶屏对比度调节旋钮、方口USB座、扁口USB座、键盘、液晶屏。
其各功能介绍如下：
1.各接线端子：用于连接测试线(具体接线方式见后面章节的接线方法)。
2.接地柱：仪器保护接地。
3. 热敏打印机：打印各种测试数据。
4. AC 220V电源插座：带保险丝(10A)电源插座，用于给仪器供电。
5.电源开关：用于打开或关断仪器电源。
6.九芯串口插座：串口通信接口，用于与上位机进行数据通信。
7.液晶屏对比度调节旋钮：旋转孔内一字槽，调整液晶屏对比度。
8.方口USB插座：USB通信接口，用于与上位机进行数据通信。
9.扁口USB插座：U盘接口，用于将测试数据转存到移动U盘中。
10.液晶屏：显示测试状态和测试数据。
11.外部输入：用于输入外部电源。
12.内外电源切换开关：用于切换内部和外部电源(当内置电源电压、电流不能满足要求时，可以在外部输入端子接外部电源，同时把内外电源切换开关切换到“外”，外部输入电源电压、电流不能超过本仪器的范围)。
短路阻抗测试仪产品概述五、变压器短路阻抗测试操作说明
额定条件下的测试
试验必须在额定频率（正弦波形）和额定电流下进行，一般选择变压器一次侧绕组侧为试验绕组，二次侧（大电流侧）人工短路，短路导线截面积应不小于变压器导线截面积,其长度要尽可能短，并确保接触电阻可以忽略,以免影响测试结果。
非额定条件下的测试
由于现场的实际情况，受条件的限制，无法对被测试变压器施加以额定频率的额定电压，特别是对大中型变压器试验，在现场更难以做到。建议利用小电流进行试验测试，根据国标要求，试验电流达到额定电流的25～50％即可满足试验要求。
试验要求及注意
试验前应准确地测量被试变压器地绕组温度，油浸变压器以油面温度作为绕组温度，干式变压器应在线圈地不同部位（不小于三个点）的温度平均值作为绕组温度。
双绕组变压器从试品得一侧供给额定电流，另一侧短路，还应在两极限分接位置上进行。其测量结果应在成对得绕组间进行，其他绕组开路。高压绕组与中压绕组间测量，低压绕组开路；高压绕组和低压绕组间测量，中压绕组开路；中压绕组与低压绕组间测量，高压绕组开路。自耦变压器可视同双绕组变压器，对于具有独立第三绕组得自耦变压器，可视同三绕组变压器。
（一）、开机界面
接好电源线，打开电源，液晶屏显示界面如图5-1-1所示。
（二）、阻抗测试
将仪器“IA”、“IB”、“IC”接线端子，分别接夹子较粗的线 ，“UA”、“UB”、“UC”分别接夹子较细的线。
夹子分别夹在变压器的A，B，C三个绕组（单相变压器类同）。其接线方法如图5-2-1所示。
在测试之前，首先要进行相关的参数设置。在图5-1-1中光标指向“短路阻抗”项，此时按键盘上的“确认”键进入参数设置，“↑”、“↓”键选择待修改的项，再按“确认”键进入待修改项的输入项。
参数说明如下：
(1)设备编号：可输入多十位数字或英文字符（如出厂编号），用于标识被测设备。
(2)额定电压：待测变压器加压侧额定电压，单位:kV。
(3)额定容量：待测变压器的额定容量，单位:kVA。
(4)额定温度：用于将与温度有关的测试参数从当前油温校正到额定温度，单位:℃。
(5)当前油温：待测变压器当前油温，用于将测试结果校正到额定温度，单位:℃。
(6)铭牌阻抗：待测变压器的标称阻抗电压，根据此参数计算阻抗电压误差。
(7)联接组别：选择变压器单项、三相和连接组别。
(8)测量位置：选择被测试变压器加压绕组和短路绕组。
(9)分接位置：选择变压器的分接位置。
(10)测量电流：选择测试电流的大小。选1～10A的电流仪器用内部电源测试，选外部电源时电流不能由仪器控制。 当选择外部电源时，施加的电压要经过大概的计算，经过调压器调到计算值。如果电压、电流太大会让待测变压器和仪器损坏。
参数设置好后，选择“开始测量”，仪器自动换相和换算出结果。如图5-2-3。
按“打印”键打印测试结果，，按“保存”键保存结果，选择“曲线”显示曲线界面（如图5-2-4）。
六、历史数据的读取
在图5-1-1的状态下，选择“历史记录”，按“确认”键进入历史记录的界面。如图6-1-1所示。
在此状态下按“←”、“→”键选择“删除”、“返回”，当光标指向“删除”时，按下“确认”键，界面将提示是否删除全部记录，选择“否”，不删除；选择“是”，则删除全部历史记录。当插入U盘时会显示复制到U盘(用此功能时要在系统设置菜单中，USB模式设置成U盘功能)。
按“↓”键选中各条记录，再按“确认”键就可以详细查看。
七、系统设置
在开机界面的状态下，选择“系统设置”，如图7-1-1所示
按“↑”、“↓”键来选择要修改的项目(如“日期”、“时间”、“USB”),选中后，按“确认”键进入数值修改(日期和时间)，“←”、“→”键选择需要校正的位置；“↑”、“↓”键改变当前光标所在位置数值的大小；“↑”键数值增大，“↓”键数值减小。USB模式通过“←”、“→”键来选择，U盘对应面板上的扁口USB座，只能插U盘用；通讯对应面板上的方口USB座，只能与上位机通信用；根据用户所需，选择不同的功能。设置完成后，直接保存返回。
八、注意事项
1．使用本仪器时请按本说明书接线和操作。
2．参数设置界面的“测量电流”0～10A表示内部电源，电源切换开关也要根据设置切换。
3．测试开始前请输入正确的辅助参数，仪器的测量结果都依赖于输入的辅助参数。
4．测试时注意变压器分接开关位置，不同位置的测量结果也不同。
5．短路阻抗测量时，低压侧短路线要足够粗，可以承受低压侧额定电流，并且连接可靠，确保接触电阻可以忽略。
6．电流回路用粗线连接，电压回路用细线连接。
7．请不要在电压或电流输入过载条件下工作。
九、附配件(装箱单)
1．主机 1台
2．电源线 1根
3．测试线 1套
4．保险丝管 2只
5．说明书 1本
6．打印纸 2卷
7．短路铜排 1付
8．短接线（2米） 1根
9．接地线 1根
10．鳄鱼夹 3只
十、售后服务
本产品自出售之日三年内，若出现质量问题予以免费保修，终身维护。
自行拆卸仪器后果自负，本公司不再负责维修！
附录一 仪器常见故障及分析
常见故障 | 故障原因 |
液晶无显示 | 1)液晶对比度需要调节 2)仪器主板故障 3)电源故障 |
不能测试 | 1)夹子未夹牢 2)电源没有接好 3)仪器内部接线松动 |
打印机不打印 | 1)打印机故障 2)仪器主板故障 3)打印纸决装好(热敏纸只能在一侧打印) 4）打印机电源未接好 |
附录二 国标GB1094.1与IEC76.1允许偏差对照表
项 目 | 允 许 偏 差 | |||
国 标 GB1094.1-85 | IEC76.1-76 | 国 标 GB1094.1-96 | IEC76.1-93 | |
1、总损耗 1)空载损耗 2)负载损耗 | +10% +15% +15% | +10% +15% +15% | +10% +15% +15% | +10% +15% +15% |
２、主分接上的空载电压比(额定电压比)
其他分接上的空载电压比 | 取下列值中的较小值： 1)±0.5% 2)额定电流下实际阻抗电压的±10%(自耦变压器和增压变压器的阻抗值较小，因而会产生一些误差，故此条不适用)由制造厂与使用部门商定 | 规定的一对绕组 | 主分接取下列值较小值 1)规定电压比的±0.5% 2)实际阻抗电压百分数的±10% |
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其他绕组对 | 其他分接 接协议，但不低于1)和2)中的较小值 |
| ||
3、额定电流下的阻抗电压 1)主分接为中间分接或间两分接中之一时①双绕组变压器②多绕组变压器 2)其他情况 | 1)①双绕组变压器：该分接的规定值的±10％②多绕组变压器：一对绕组的规定值的±10%，第二对绕组的规定值的 ±15% 2)其他成对绕组的偏差，需经协商并说明 | 有二个独立绕组的变压器或多绕组变压器中规定的一对独立绕组 | 主分接： 当阻抗值≥10%时为±7.5% 当阻抗值<10%为±10% 其他分接： 当阻抗值≥10%时为±10% 当阻抗值<10%为±15% |
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| 自耦连接的一对绕组或多绕组变压器中规定的第二对绕组 | 主分接为±10% 其他分接为±15% |
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4、任一分接的短路阻抗 | 不少于上项1)的偏差值 | 其他绕阻时 | ±15%按协议正偏差可加大 |
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5、空载电流 | 标准值(或设计值)的+30% |
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附录三 变压器技术参数
6-10KV电压等级 30kVA-1600kVA配电变压器
额定容量 kVA | 空载损耗kW | 负载损耗kW | 空载电流 % | 短路阻抗 % | ||||
S9 | S10 | S11 | S9 | S10 | S11 | |||
30 | 0.13 | 0.11 | 0.09 | 0.60 | 2.8 | 4.0 | ||
50 | 0.17 | 0.15 | 0.12 | 0.87 | 2.5 | |||
63 | 0.20 | 0.17 | 0.14 | 1.04 | 2.5 | |||
80 | 0.25 | 0.22 | 0.18 | 1.25 | 2.2 | |||
100 | 0.29 | 0.25 | 0.20 | 1.50 | 2.2 | |||
125 | 0.34 | 0.29 | 0.24 | 1.80 | 2.0 | |||
160 | 0.40 | 0.34 | 0.28 | 2.20 | 1.9 | |||
200 | 0.48 | 0.41 | 0.34 | 2.60 | 1.8 | |||
250 | 0.56 | 0.48 | 0.39 | 3.05 | 1.7 | |||
315 | 0.67 | 0.57 | 0.47 | 3.65 | 1.6 | |||
400 | 0.80 | 0.68 | 0.56 | 4.3 | 1.5 | |||
500 | 0.96 | 0.82 | 0.67 | 5.10 | 1.4 | |||
630 | 1.20 | 1.02 | 0.84 | 6.20 | 1.3 | 4.5 | ||
800 | 1.40 | 1.19 | 0.98 | 7.50 | 1.2 | |||
1000 | 1.70 | 1.45 | 1.19 | 10.30 | 1.1 | |||
1250 | 1.95 | 1.66 | 1.37 | 12.80 | 1.0 | |||
1600 | 2.40 | 2.04 | 1.68 | 14.50 | 0.9 | |||
6-10kV电压等级
额定容量 | 空载损耗 kW | 负载损耗 kW | 空载电流 % | 短路阻抗 % | ||||
S9 | S10 | S11 | S9 | S10 | S11 | |||
630kVA-6300kVA双绕组无励磁调压变压器（低压为6kV或3kV） | ||||||||
630 | 1.04 | 0.92 | 0.81 | 7.29 | 6.89 | 6.89 | 1.3 | 4.5 |
800 | 1.26 | 1.12 | 0.98 | 8.91 | 8.42 | 8.42 | 1.2 | 5.5 |
1000 | 1.49 | 1.32 | 1.16 | 10.44 | 9.86 | 9.86 | 1.1 | |
1250 | 1.76 | 1.56 | 1.37 | 12.42 | 11.73 | 11.73 | 1.0 | |
1600 | 2.12 | 1.88 | 1.65 | 14.85 | 14.03 | 14.03 | 0.9 | |
2000 | 2.52 | 2.24 | 1.96 | 17.82 | 16.83 | 16.83 | 0.9 | |
2500 | 2.97 | 2.64 | 2.31 | 20.70 | 19.55 | 19.55 | 0.8 | |
3150 | 3.51 | 3.12 | 2.73 | 24.30 | 22.95 | 22.95 | 0.8 | |
4000 | 4.32 | 3.84 | 3.36 | 28.80 | 27.20 | 27.20 | 0.7 | |
5000 | 5.13 | 4.56 | 3.99 | 33.03 | 31.20 | 31.20 | 0.7 | |
6300 | 6.12 | 5.44 | 4.76 | 36.90 | 34.85 | 34.85 | 0.6 | |
200kVA-1600kVA双绕组有载调压变压器（低压为0.4kV） | ||||||||
200 | 0.48 | 0.41 | 0.34 | 3.056／3.24 | 2.89／3.06 | 2.89／3.06 | 1.8／1.9 | 4 |
250 | 0.56 | 0.48 | 0.39 | 3.60／3.69 | 3.40／3.49 | 3.40／3.49 | 1.7／1.8 | |
315 | 0.67 | 0.57 | 0.47 | 4.32／4.41 | 4.08／4.17 | 4.08／4.17 | 1.6／1.7 | |
400 | 0.80 | 0.68 | 0.56 | 5.22／5.40 | 4.93／5.10 | 4.93／5.10 | 1.5／1.6 | |
500 | 0.96 | 0.82 | 0.67 | 6.21／6.44 | 5.89／6.08 | 5.87／6.08 | 1.4／1.5 | |
630 | 1.20 | 1.02 | 0.84 | 7.65 | 7.23 | 7.23 | 1.3 | 4.5 |
800 | 1.40 | 1.19 | 0.98 | 9.36 | 8.84 | 8.84 | 1.2 | |
1000 | 1.70 | 1.45 | 1.19 | 10.98 | 10.37 | 10.37 | 1.1 | |
1250 | 1.95 | 1.66 | 1.37 | 13.05 | 12.33 | 12.33 | 1.0 | |
1600 | 2.40 | 2.04 | 1.68 | 15.57 | 14.71 | 14.71 | 0.90 | |
注：表中斜线上方数值为Yyno联结组变压器用；斜线下方数值为Dyn11联结组变压器用。
35KV电压等级 50kVA-1600kVA配电变压器
额定容量 kVA | 空载损耗kW | 负载损耗kW | 空载电流 % | 短路阻抗 % | ||||
S9 | S10 | S11 | S9 | S10 | S11 | |||
50 | 0.24 | 0.20 | 0.17 | 1.22 | 2.00 | 6.5 | ||
100 | 0.34 | 0.29 | 0.24 | 2.03 | 1.80 | |||
125 | 0.38 | 0.33 | 0.27 | 2.39 | 1.75 | |||
160 | 0.41 | 0.35 | 0.29 | 2.84 | 1.65 | |||
200 | 0.48 | 0.41 | 0.34 | 3.33 | 1.55 | |||
250 | 0.57 | 0.49 | 0.40 | 3.96 | 1.40 | |||
315 | 0.68 | 0.58 | 0.48 | 4.77 | 1.40 | |||
400 | 0.82 | 0.70 | 0.58 | 5.76 | 1.30 | |||
500 | 0.97 | 0.83 | 0.68 | 6.93 | 1.30 | |||
630 | 1.20 | 1.02 | 0.84 | 8.28 | 1.25 | |||
800 | 1.40 | 1.19 | 0.98 | 9.90 | 1.05 | |||
1000 | 1.70 | 1.45 | 1.19 | 12.15 | 1.00 | |||
1250 | 2.00 | 1.70 | 1.40 | 14.67 | 0.85 | |||
1600 | 2.40 | 2.04 | 1.68 | 17.55 | 0.75 | |||
35KV电压等级 50kVA-1600kVA配电变压器
额定容量 kVA | 空载损耗kW | 负载损耗kW | 空载电流 % | 短路阻抗 % | |||||||
S9 | S10 | S11 | S9 | S10 | S11 | ||||||
800kVA-31500kVA双绕组无励磁调压变压器（低压为3-10kV级） | |||||||||||
800 | 1.24 | 1.08 | 0.93 | 9.90 | 9.40 | 9.40 | 1.05 | 6.5 | |||
1000 | 1.44 | 1.26 | 1.08 | 12.20 | 11.50 | 11.50 | 1.00 | ||||
1250 | 1.76 | 1.54 | 1.32 | 14.70 | 13.90 | 13.90 | 0.90 | ||||
1600 | 2.12 | 1.86 | 1.59 | 17.60 | 16.60 | 16.60 | 0.85 | ||||
2000 | 2.72 | 2.38 | 2.04 | 19.40 | 18.30 | 18.30 | 0.75 | ||||
2500 | 6.20 | 2.80 | 2.40 | 20.70 | 19.60 | 19.60 | 0.75 | ||||
3150 | 3.80 | 3.33 | 2.85 | 24.30 | 23.00 | 23.00 | 0.70 | 7.0 | |||
4000 | 4.52 | 3.96 | 3.39 | 28.80 | 27.20 | 27.20 | 0.70 | ||||
5000 | 5.40 | 4.73 | 4.05 | 33.10 | 31.20 | 31.20 | 0.60 | ||||
6300 | 6.56 | 5.74 | 4.92 | 36.90 | 34.90 | 34.90 | 0.60 | 7.5 | |||
8000 | 9.20 | 8.05 | 6.90 | 41.00 | 39.00 | 39.00 | 0.55 | ||||
10000 | 10.90 | 9.52 | 8.16 | 48.00 | 46.00 | 46.00 | 0.55 | ||||
12500 | 12.80 | 11.20 | 9.60 | 57.00 | 54.00 | 54.00 | 0.55 | 8.0 | |||
16000 | 15.20 | 13.30 | 11.40 | 70.00 | 66.00 | 66.00 | 0.50 | ||||
20000 | 18.00 | 15.80 | 13.50 | 84.00 | 80.00 | 80.00 | 0.50 | ||||
25000 | 21.30 | 18.70 | 16.00 | 99.00 | 94.00 | 94.00 | 0.40 | ||||
31500 | 25.30 | 22.20 | 19.00 | 119.00 | 113.00 | 113.00 | 0.40 | ||||
2000kVA-12500kVA双绕组有载调压变压器（低压为3-10kV级）高压分接范围±3×2.5% | |||||||||||
2000 | 2.88 | 2.52 | 2.16 | 18.80 | 17.70 | 17.70 | 1.00 | 6.5 | |||
2500 | 3.40 | 2.98 | 2.55 | 21.80 | 20.60 | 20.60 | 1.00 | ||||
3150 | 4.04 | 3.54 | 3.03 | 26.00 | 24.60 | 24.60 | 0.90 | 7.0 | |||
4000 | 4.84 | 4.24 | 3.63 | 30.70 | 29.00 | 29.00 | 0.90 | ||||
5000 | 5.80 | 5.08 | 4.35 | 36.00 | 34.00 | 34.00 | 0.85 | ||||
6300 | 7.04 | 6.16 | 5.28 | 38.70 | 36.60 | 36.60 | 0.85 | 7.5 | |||
8000 | 9.84 | 8.61 | 7.38 | 42.80 | 40.40 | 40.40 | 0.75 | ||||
10000 | 11.60 | 10.15 | 98.70 | 50.60 | 47.80 | 47.80 | 0.75 | ||||
12500 | 13.68 | 11.97 | 10.26 | 59.90 | 56.60 | 56.60 | 0.70 | 8.0 | |||
随着互联网技术的发展，现在大家购买火车票也是越来越方便了。数据显示，在1月10日全国铁路共售出的1482.7万张车票中，86.5%都是通过12306网站或手机客户端售出的，在网上购买车票的人越来越多，而希望火车票能像机票一样实现往返票同时销售的呼声也越来越高。对此，12306技术部主任单杏花11日表示，一次买齐往返票已在研究中。
当前，旅客在12306网站或手机客户端上购票，只能按来回分两次抢票，需要中途转车的旅客，还会出现累计要抢4次甚至更多次的现象，这样一来，不仅旅客要多花很多时间和精力，而且由于登录网站的次数增多，导致速度变慢甚至网站瘫痪。再加上来回车票的抢票时间不同，通常旅客出行几天，即使抢票顺利，也至少要为车票焦虑几天。
更重要的是，这种购票模式还增加了很多不确定性。比如，去时的票抢到手了，回时的票却没有抢到，整个行程或许只能被迫取消。对于需要转车的旅客更是如此，抢了前段行程的车票，后段行程的车票没有抢到，也只好退票。即使前后行程的票都抢到了，中间相隔时间也可能很长。此外，当旅客需要退票重新购票时，退和购的次数将成倍增加，操作的难度很大，让人不胜其烦。
若能实现往返火车票同时抢，无论抢票次数还是退票次数，都会大幅减少，12306的服务将会进一步得到优化。并且，来回车票同时销售，可使旅程形成一个闭环，铁路部门对旅客动向的掌握就会更加快速，运力的调整也会变得更及时高效。
当然，实现往返火车票同时抢，也难免会面临一些技术难题，对12360的处理系统提出了更高要求。但在这方面加大技术研发力度，甚至加倍投入研发资金，这无疑是十分值得的。
春运正处于“走得了”向“走得好”的转变，而旅途舒适只是“走得好”的一个方面，购票不折腾，行程好安排，也是“走得好”的重要内容。一次买齐往返票已纳入铁路部门的研究范围，对于广大旅客无疑是一个好消息，期待这一便民举措尽快变成现实，让旅客出行更省心省力。
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